Por COMPUTERWORLD*

O presidente da Associação Brasileira de Controladores de Tráfego Aéreo, 1º sargento Wellington Andrade Rodrigues, afirmou ontem (23/05), em depoimento à CPI da Crise Aérea, que os softwares utilizados pelo sistema nacional de controle induzem o funcionário ao erro e ameaçam a segurança.

O controlador, que trabalha no Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 1), defendeu a reestruturação do espaço aéreo brasileiro para solucionar a crise aérea do País. A solução, disse, depende ainda de mudanças que vão da desmilitarização do setor à diminuição do número de operações controladas por um único homem.

No Brasil, um controlador tem sob sua responsabilidade um setor com até oito aeronaves, em procedimentos, portes e altitudes diversos. No exterior, afirmou Rodrigues, cada setor só tem uma aeronave.

Segundo o sargento, de janeiro a setembro de 2006 houve 340 registros de situações que envolveram problemas técnicos no controle de tráfego somente no Cindacta 1. Entre eles, estão duplicações de pistas de radar, falhas de freqüência, quedas do sistema e falhas de visualização do radar.

Indagado pelo deputado Vic Pires Franco (DEM-PA), Rodrigues confirmou que há 15 dias dois aviões de grande porte quase se chocaram perto de Brasília. Porém, ele não quis detalhar as informações e sugeriu que elas sejam pedidas pela CPI ao Comando da Aeronáutica.

Software precário
Rodrigues explicou que um dos pontos críticos está no software utilizado no controle do vôo. Ele disse que o plano de vôo apresentado pelo software não é necessariamente o que foi autorizado pelo controlador.